Ogniwa paliwowe - Artykuły

Jeśli jesteś zainteresowany/-a napisaniem dla nas artykułu z dziedziny ogniw paliwowych lub pokrewnej, gorąco zachęcamy do kontaktu kontakt@ogniwa-paliwowe.info. Odpowiemy na wszelkie pytania i wątpliwości.

Linki do ciekawych artykułów znalezionych w sieci:

Innowacyjne ogniwo paliwowe z Polski

Sukces polskich firm na zagranicznych rynkach clean-tech będzie zależał m.in. od umiejętności odpowiedniego doboru wiarygodnych i przekonujących argumentów sprzedażowych – mówi w wywiadzie dla Gramwzielone.pl Wiktoria Muzyczuk z firmy APS Energia, producenta polskiego ogniwa paliwowego i laureata projektu Green Evo. Zapraszamy do przeczytania całego wywiadu.

Wykorzystanie biomasy do ogniw paliwowych

Biomasa jest doskonałym i odnawialnym surowcem do produkcji gazowych (wodór i metan) oraz ciekłych (metanol i etanol) nośników energii, co ma szczególne znaczenie ze względu na zmniejszające się zasoby takich źródeł energii jak gaz ziemny, ropa naftowa i węgiel.

Jedenaście hybryd Toyoty

Toyota przedstawiła ambitne plany pozostania w czołówce nowych technologii: do końca 2012 r. zaoferuje 11 nowych modeli hybrydowych i kolejną wersję Priusa za 36 tys. dolarów.

Technologicznie Polsce nigdy nie uda się dogonić Zachodu, ale...może go wyprzedzić

Przestańmy opowiadać światu o polskich serkach, kiełbasach i tańcach ludowych, a zacznijmy mówić o tanim wodorze. Celem Polski, musi być nasza własna droga w kierunku państwa technologicznego, państwa rozwojowego, a w tej dziejowej chwili ta droga własnie się przed nami otworzyła.

Gdzie załadować elektryczny samochód ?

Warto więc zwrócić się w stronę pojazdów elektrycznych. Aby jednak zyskały one powszechną akceptację, musi zostać spełnionych szereg warunków – a kluczowym z nich jest dostępność punktów ładowania. Mówiąc krótko, użytkownicy muszą mieć wygodny dostęp do energii zawsze i wszędzie. W Polsce, pomimo braku własnego sektora motoryzacyjnego, wdrażana jest inicjatywa budowy systemu ładowania pojazdów elektrycznych, który jednocześnie jest jednym z elementów branych pod uwagę przy budowie polskich sieci typu Smart Grid. W ostatnich latach podjęto poważne kroki w kierunku stworzenia infrastruktury do ładowania pojazdów na energię elektryczną typu plug-in.

Autobusy hybrydowe na razie nieopłacalne

W całej Polsce trwa odnowienie taboru komunikacji miejskiej. Jednak nasze samorządy nie idą za przykładem z Niemiec czy Anglii i planując wielomilionowe inwestycje raczej nie decydują się na zakup autobusów hybrydowych. Czy słusznie?
Technologia hybrydowa choć ciągle niedoskonała, staje się coraz bardziej popularna w krajach Unii Europejskiej. Restrykcyjne przepisy wspólnoty dotyczące m.in. ochrony środowiska wymuszają na samorządach zdecydowane ograniczanie emisji spalin, szczególnie w centrum wielkich miast.

Transport miejski bez spalin jest możliwy, ale wymaga zachęt

Komisja Europejska przygotowuje strategię transportową Unii na najbliższe 40 lat. Dużą rolę w jej realizacji przewidziano dla samorządów. Mogą skorzystać i nasze miasta.
Do 2050 r. z europejskich miast mają zniknąć autobusy i samochody napędzane silnikami spalinowymi. Komunikacja miejska oparta na pojazdach o napędzie elektrycznym, hybrydowym i wodorowym ma przejąć większość transportu pasażerskiego. Zwiększyć się ma liczba osób dojeżdżających do pracy na rowerze oraz poruszających się pieszo. Takie są pomysły Komisji Europejskiej na zmniejszenie zużycia paliw kopalnych i poprawę jakości powietrza w miastach. Zwiększyć się ma także rola samorządów w opracowaniu polityki transportowej UE jak i państw członkowskich.

Wodór paliwem przyszłości

Wodór jest paliwem, który nigdy się nie wyczerpie (96% materii Wszechświata to H2), ma najwyższą wartość opałową ze wszystkich paliw (120 MJ/kg) i powstaje coraz więcej koncepcji jego pozyskiwania. Oczywiście ma też wady, jak problemy z magazynowaniem, brak występowania w stanie wolnym czy bardzo szerokie granice zapłonu. Czy na pewno są to jednak wady? Szczegóły w opracowaniu.

Pod prąd, ale z prądem

Pierwszym autem na prąd, które jeździło po Warszawie, był wartburg. Dziś są cztery takie auta, ale niedługo – jak tylko powstaną stacje do ich ładowania – liczba ta znacznie wzrośnie.
Rafał Kotowski prowadzi własną firmę, życia bez samochodu więc sobie nie wyobraża. Ale w pewnym momencie męczył go już warkot tradycyjnego silnika. – Chciałem jeździć czymś, co byłoby przyjemniejsze w użyciu – wyjaśnia. W Internecie znalazł kontakt do Zbigniewa Kopcia z Gdańska, pierwszego człowieka w Polsce, który przerabiał samochody benzynowe na elektryczne. Teraz w Polsce jeździ ponad 30 aut przerobionych według wymyślonego przez niego wzoru. Jednym z nich jest wartburg Rafała Kotowskiego – pierwszy samochód elektryczny zarejestrowany w Warszawie.